Miért olyan drága a repülőjegyed?

miért olyan drága a repülőjegyed?

a következő nyaralását tervezi, és a lehető legjobb ajánlatokat keresi. A repülőjegy, a szállodák, az autókölcsönzés mind fontos tényező az Ön és a többi utazó számára, mivel a költségvetése eltér.

azt tervezi, az utazás Barcelona a nyáron, és a repülőjegy túl drága. Mégis a barátod, aki a tavasz első hónapjaiban a katalán városba utazott, háromszor kevesebbet fizetett.

tehát úgy gondolja, hogy az a tény, hogy a csúcsidőszakban utazik, és barátja a téli hónapokban Barcelonába látogatott.

ez azonban nem olyan egyszerű. Bár első pillantásra egyszerűnek tűnhet, a légitársaságok jegyárának módja sokkal összetettebb.

így, hogy jobban elmagyarázzuk, miért kerülhet a repülőjegy 50 dollárral többe, mint a barátodé, megvizsgálunk néhány okot, amiért az ár sokkal magasabb lehet.

Timing

az időzítés kulcsfontosságú a repülőjegy árához. Persze, az évszakok is számítanak, de később megemlítjük őket.

először is, még a nap, hogy jegyet anyag. A szemléltetés érdekében képzelje el magát üzletemberként.

Ön Londonban él, és a Brexit miatt cége Frankfurtba költözik. A költözés előtt sok mindent meg kell fontolni és át kell menni, így szinte hetente kell repülnie Frankfurtba, hogy rendezze vállalkozását.

de családos ember is vagy, ezért minél több időt szeretnél a feleségeddel és a gyerekeiddel tölteni.

egyébként a hétvégéd véget ér, és azon a héten Frankfurtba kell utaznod. A hét első felében szeretne részt venni az összes találkozón, hogy hétvégén otthon pihenjen.

tehát hétfőn repülsz ki. Talán egy-két napig ott maradsz, és azt tervezed, hogy csütörtökön vagy pénteken visszatérsz.

Pan American Airways Old School repülési menetrend

Pan American Airways Old School repülési menetrend

most nézzük meg ezt a kérdést egy légitársaság szempontjából. Nagy a forgalom hétfőn, csütörtökön és pénteken. Azok az emberek, akik ezeken a napokon utaznak, olyan emberek, akik üzleti találkozókon vagy bármilyen más ügyben vesznek részt, ami azt jelenti, hogy vállalataik fizetik a repülőjegyüket.

tehát, mivel Ön, mint légitársaság, keddenként, szerdánként és hétvégén kevesebb forgalmat bonyolít le, olcsóbb jegyeket tesz ki azokon a napokon, hogy betöltse a helyeket, mert a kereslet alacsonyabb. Ezt követően hétfőn, csütörtökön és pénteken emeli az árakat.

és továbbra is betölti a helyét, függetlenül attól, hogy az árak magasabbak. Majd később elmagyarázom.

de mi van, ha a versenytársam ugyanazon a London – Frankfurt útvonalon csökkenti az árakat?

Competition

nyilvánvaló, hogy nem te vagy az egyetlen légitársaság, amely az útvonalon repül, és a versenytársak mindig nyomon követik az árakat. Ahogy nyomon követed az övéket.

de lehet, hogy Nagy-Britannia nemzeti zászlóhordozója vagy, és a kormány több résidőt oszt ki neked a londoni repülőtéren, ami azt jelenti, hogy a nap különböző időpontjaiban kínálhatsz járatokat.

tehát napi 3 járatot ütemez. Egy reggel, egy este és egy késő este. Mivel versenytársainak nincsenek résidők, csak két járatuk van, amelyek a tervek szerint közvetlenül 12 óra előtt indulnak, a másik pedig később 6 órakor indul.

ennek eredményeként monopóliuma van a kora reggeli járatra, ami azt jelenti, hogy az árral bármit megtehet. Oké, kicsit eltúloztam, de amíg van kereslet, ennek megfelelően emelheti az árat.

a British Airways és az easyJet, egy olcsó légitársaság

a British Airways és az easyJet, egy olcsó légitársaság

a kora reggeli járat monopóliuma miatt ott profitot termel. Ha a másik két járat versenytársa olcsó fuvarozó, akkor sokkal olcsóbban tudnak járatokat üzemeltetni, ezért alacsonyabb árakat kínálnak. De mivel a kora reggeli járaton nyereséget termel, olcsóbb járatokat is kínálhat a nap folyamán, még akkor is, ha veszteségesen üzemelteti a járatokat.

mint egy benzinkút

ha Ön az egyetlen légitársaság, amely útvonalat üzemeltet, az még jobb. Ha az utasok utaznak az útvonalon, akkor emelheti az árakat, és senki sem lesz képes megfelelni nekik. A kereslet és az egyetlen kínálati lehetőség miatt az utasoknak nincs más lehetőségük, mint a magasabb ár kiválasztása.

Képzeld el, mint egy benzinkút a semmi közepén. A járművezetők különböző okok miatt jönnek át, csakúgy, mint az utasok különböző okokból repülnek. Néhány lehet üzleti utazók, néhány lehet szabadidős utazók.

mindenesetre a benzinkutak gázárai nem különböznek nagyban A versenytársak között. Az élelmiszer -, víz-és egyéb készletek ára azonban eltér a benzinkút és a szokásos áruház között. Mivel a benzinkút a semmi közepén található, nincs versenye. Tehát, ha valaki ételt akar, akkor külön kell fizetnie. Ha nem akarnak külön fizetni, mérföldeket kell utazniuk, hogy élelmet találjanak, vagyis a benzinkút biztosítja az egyetlen kínálati lehetőséget a kereslethez.

ezért egy útvonalat Üzemeltető egyetlen légitársaság olyan, mint egy benzinkút.

több Emirates Repülőgép uralja az útvonalakat Dubajból és Dubajba

Több Emirates Repülőgép uralja az útvonalakat Dubajból és Dubajba

a gázértékesítéshez hasonlóan az utasok repülése a fő oka annak, hogy az Ön vállalkozásához jönnek.

de emellett pénzt más módon. Mint a benzinkút extra pénzt keres az ételek eladásával.

kényelem

első pillantásra úgy tűnik, hogy a repülőjegyek három kategóriába sorolhatók.

gazdaság, üzlet és Első osztály. A légitársaságok marketing okokból másképp hívhatják őket, de ezek az alapvető kategóriák.

most itt jön a kicker, ahol a légitársaságok extra pénzt keresnek egy olyan utastól, aki a gazdaságban ül, mint bármely más gazdaságos utas.

a legolcsóbb jegyet vásárolja meg egy járatra, és örül, hogy ilyen lopást kapott. De aztán rájössz, hogy nem regisztrálhat semmilyen táskát, nem választhat helyet vagy étkezhet.

úgy gondolja, hogy magának kell hoznia egy extra táskát. Mit csinálsz? Többet fizetsz. Akarsz egy helyet választani? Fizess. Tehát, mint láthatja, a gazdaságos utasok nem egyenlőek. Egyesek külön fizethetnek, mások csak a legolcsóbb elérhető jeggyel utazhatnak, mivel ez kielégíti igényeiket. Ez vonatkozik az üzletre és az első osztályra is.

és természetesen olyan dolgokat árul a fedélzeten, mint az italok és a harapnivalók.

az olyan olcsó fuvarozók, mint az EasyJet, sok pénzt keresnek a repülőgép fedélzetén történő értékesítéssel

az olyan olcsó fuvarozók, mint az EasyJet, sok pénzt keresnek a repülőgép fedélzetén történő értékesítéssel

A légitársaságok különféle szponzorálási ügyletekkel is pénzt keresnek magazinjaikban vagy hirdetéseikben a repülőgép fedélzetén vagy a repülőtéri társalgókban.

különböző igények

ahogy fentebb említettem, miért töltik be a légitársaságok az ülőhelyeket, még akkor is, ha az ugyanazon a napon közlekedő járatok jegyárai eltérőek, és hogy az utasoknak eltérő igényeik vannak, mélyebbre fogunk ásni.

tehát, még akkor is, ha a légitársaságok emelik az árakat, továbbra is betöltik a helyeket. Miért? Az utasoknak egy bizonyos idő előtt el kell jutniuk a rendeltetési helyükre, ami azt jelenti, hogy szükségük van rá. A légitársaság megoldást kínál igényeikre, csak magasabb áron.

az üzleti utazók példájával összhangban maradva reggel 9 órakor kell megbeszélniük. Két lehetőségük van:

  • vegyen korai repülést, időben végezze el a találkozót, de fizessen külön a jegyért;
  • vagy kevesebbet fizessen, de egy órával késjen az ülésről. Ha pedig a késés nem lehetséges, vagy az értekezletet nem lehet áthelyezni, akkor az 1.lehetőséget választja.

így a magasabb ár mellett is a légitársaságok töltik meg az ülőhelyeket.

üzleti utazó

üzleti utazó

de az üzleti utazók az érme egyik oldala. A másik oldalon a szabadidős utazóknak különböző igényeik vannak.

előre megtervezik nyaralásukat, ellentétben az üzleti utazókkal, akik egy-két héttel a repülés előtt vásárolják meg a jegyeket.

ha előre tervez, akkor megkapja a legolcsóbb jegyek szedésének jogdíját. A légitársaságok azonban korlátozott számú jegyet osztanak ki, amelyek a legolcsóbbak egy járatra. Tehát minél korábban kezdi el tervezni a nyaralását, annál nagyobb az esélye annak, hogy megkapja a legolcsóbb repülőjegyet. Mivel ezek a jegyek elfogynak, a légitársaság látja, hogy van kereslet, és emeli az árat. Természetesen manapság a számítógépek végzik a munkát a légitársaságok számára.

de az évszakok számítanak

és hozzáteszi, hogy az utasoknak eltérő igényeik vannak. A légitársaságok ismerik utasaikat, és tudják, hogy nyáron, amikor az időjárás sokkal szebb, többen mennek nyaralni.

ezt követően a légitársaságok módosítják útvonalaikat (szezonális célállomásokat hoznak vissza), növelik kapacitásukat az útvonalakon, és másképp helyezik át a repülőgépeket.

a fenti mutatók ismeretében, mint például a légitársaság monopóliuma egy útvonalon, a vállalat éppen annyira emelheti az árat, hogy ne ijesztsék el az utasokat. Még mindig jegyet vásárolnak, mivel nyaralni akarnak, de magasabb áron.

repülésre váró utasok

repülésre váró utasok

és mivel télen lényegesen kevesebb utas van, a légitársaságok a keresletnek megfelelően alkalmazkodnak. Még mindig pénzt kell keresniük, és nem kell csődbe menniük-a tél a legnehezebb szezon a légitársaságok számára, amint azt ez a tél bemutatta. Az olyan légitársaságok, mint a Germania vagy a Flybmi, 2019 telén beszüntették működésüket.

összefoglalva:

A közhiedelemmel ellentétben az Ön repülőjegye önmagában nem fedezi a járat üzemeltetési költségeit. Lehet, hogy fedezi az üzemanyag-vagy repülőtéri adókat, de az extra vásárlások teszik ki a különbséget.

a magas ár oka sem egyszerű. Számos tényező befolyásolja a repülőjegy árát, és ezek az okok.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.