întrebări și răspunsuri despre deversare

unde este Exxon Valdez astăzi?după mai multe schimbări de nume și de proprietate, Cisterna a fost transformată pentru transportul minereului în vrac în Marea Chinei de Sud. În urma unei coliziuni cu o navă de marfă în noiembrie 2012, transportatorul de minereu a fost vândut, redenumit din nou, apoi revândut pentru resturi și direcționat către India. O dispută judecătorească pentru a împiedica plajarea navei în India a fost rezolvată atunci când Curtea Supremă a Indiei a acordat permisiunea proprietarilor de a Plaja nava pentru dezmembrare. Fostul T / V Exxon Valdez a fost plajat pe 2 August 2012. Pentru mai multe detalii, a se vedea după deversare mare, ce sa întâmplat cu nava Exxon Valdez? pe site-ul NOAA.

cum s-a întâmplat accidentul?
Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor a investigat accidentul și a stabilit că cauzele probabile ale împământării au fost:

  1. eșecul celui de-al treilea partener de a manevra în mod corespunzător nava, posibil din cauza oboselii și a volumului de muncă excesiv;
  2. eșecul comandantului de a oferi un ceas de navigație adecvat, posibil din cauza;
  3. eșecul companiei de transport maritim Exxon de a supraveghea comandantul și de a oferi un echipaj odihnit și suficient pentru Exxon Valdez;
  4. eșecul Gărzii de coastă a SUA de a oferi un sistem eficient de trafic al navelor; și
  5. lipsa unor servicii eficiente de pilot și escortă.

bine. Dar ce s-a întâmplat de fapt?Exxon Valdez a plecat de la terminalul Trans Alaska Pipeline la 9: 12 pm 23 martie 1989. William Murphy, un pilot expert al navei angajat să manevreze nava de 986 de picioare prin Valdez Narrows, controla timoneria. Alături de el se afla căpitanul navei, Joe Hazelwood. Timonierul Harry Claar Exxon Valdezconducea. După ce a trecut prin Valdez Narrows, pilotul Murphy a părăsit nava și Căpitanul Hazelwood a preluat timoneria. Exxon Valdez a întâlnit aisberguri pe benzile de transport maritim și Căpitanul Hazelwood i-a ordonat lui Claar să scoată Exxon Valdez din benzile de transport maritim pentru a ocoli aisbergurile. Apoi a predat controlul timoneriei celui de-al treilea partener Gregory Cousins cu instrucțiuni precise de a reveni pe benzile de transport maritim atunci când Cisterna a ajuns la un anumit punct. La acea vreme, Claar a fost înlocuit de timonierul Robert Kagan. Din motive care rămân neclare, Cousins și Kagan nu au reușit să facă întoarcerea înapoi pe benzile de transport maritim, iar nava a eșuat pe Bligh Reef la 12:04 am 24 martie 1989. Căpitanul Hazelwood era în cabina lui atunci.
ascultați apelul Radio al căpitanului Hazelwood către Centrul de trafic al navelor Valdez.

pot avea mai multe detalii, vă rog?Iată o relatare detaliată a accidentului, după cum a raportat Comisia de deversare a petrolului din Alaska în raportul său Final din 1990.

căpitanul era beat?
căpitanul a fost văzut într-un bar local, a recunoscut că a băut băuturi alcoolice, iar un test de sânge a arătat alcool în sânge chiar și la câteva ore după accident. Căpitanul a insistat întotdeauna că nu a fost afectat de alcool. Statul l-a acuzat că a operat o navă în timp ce se afla sub influența alcoolului. Cu toate acestea, un juriu din Alaska l-a găsit nevinovat de această acuzație. Juriul l-a găsit vinovat de deversare neglijentă de petrol, un delict. Hazelwood a fost amendat cu 50.000 de dolari și condamnat la 1.000 de ore de muncă în folosul comunității în Alaska (statul Alaska împotriva Hazelwood). El a finalizat serviciul comunitar înainte de termen în 2001. A ridicat gunoiul de-a lungul autostrăzii Seward și a lucrat la Bean ‘ s Cafe, o „bucătărie de supă” pentru persoanele fără adăpost din Anchorage, Alaska.

ce se face pentru a preveni un alt accident de tip Exxon Valdez?
A se vedea prevenirea scurgerilor și pagina de răspuns pentru un răspuns amănunțit.

cât ulei a fost vărsat?aproximativ 11 milioane de galoane sau 257.000 de barili sau 35.000 de tone metrice (38.800 de tone scurte). Imaginează-ți piscina de la școala ta sau din comunitatea ta. Cantitatea de ulei vărsat este aproximativ echivalentă cu 17 piscine de dimensiuni olimpice.

cât petrol transporta Exxon Valdez?53,094,510 galoane sau 1,264,155 barili

cum Exxon Valdez deversare compara cu alte deversări?deversarea Exxon Valdez, deși încă una dintre cele mai mari din Statele Unite, a scăzut din top 50 la nivel internațional (vezi o listă de deversări de petrol de top la nivel mondial). Cu toate acestea, este considerată pe scară largă deversarea numărul unu la nivel mondial în ceea ce privește daunele aduse mediului. Momentul deversării, locația îndepărtată și spectaculoasă, mii de kilometri de țărm accidentat și sălbatic și abundența faunei sălbatice din regiune combinate pentru a face un dezastru ecologic dincolo de sfera altor deversări.

câți kilometri de țărm au fost afectați de petrol?
aproximativ 1.300 de mile. 200 de mile au fost puternic sau moderat unse (ceea ce înseamnă că impactul a fost evident); 1.100 de mile au fost ușor sau foarte ușor unse (adică luciu ușor sau ocazional tarballs). Prin comparație, există mai mult de 9.000 de mile de țărm în regiunea deversării.

cât de mare a fost suprafața de scurgere?
De La Bligh Reef deversarea se întindea la 460 de mile până la micul sat Chignik din Peninsula Alaska.

cum a fost curățat deversarea?
întrebare complicată. A fost nevoie de mai mult de patru veri de eforturi de curățare înainte ca efortul să fie anulat. Nu toate plajele au fost Cizme Unsecurățate și unele plaje rămân unse astăzi. La vârf, efortul de curățare a inclus 10.000 de muncitori, aproximativ 1.000 de bărci și aproximativ 100 de avioane și elicoptere, cunoscute sub numele de armata, marina și Forțele Aeriene ale Exxon. Cu toate acestea, se crede că acțiunea valurilor din furtunile de iarnă a făcut mai mult pentru curățarea plajelor decât tot efortul uman implicat.

cât a costat?Exxon spune că a cheltuit aproximativ 2,1 miliarde de dolari pentru efortul de curățare.

ce tehnici au fost folosite?
sfat: consultați National Geographic, ianuarie 1990, paginile 18-19 pentru o ilustrare excelentă despre modul în care a fost efectuată curățarea țărmului.

tratarea apei calde a fost populară până când s-a stabilit că tratamentul ar putea provoca mai multe daune decât uleiul. Organismele mici erau gătite de apa fierbinte.

tratarea apei de înaltă presiune tratarea apei reci de înaltă presiune și tratarea apei calde au implicat zeci de oameni care dețin furtunuri de incendiu și pulverizează plajele. Apa, cu ulei plutitor, s-ar scurge până la țărm. Uleiul ar fi prins în mai multe straturi de braț și fie să fie ridicat, aspirat sau absorbit folosind materiale speciale absorbante de ulei.

curățarea mecanică a fost încercată pe unele plaje. Buldoexcavatoare și alte echipamente grele ar până la plaje pentru a expune ulei dedesubt, astfel încât să poată fi spălate.

multe plaje au fost fertilizate pentru a promova creșterea bacteriilor microscopice care mănâncă hidrocarburile. Cunoscută sub numele de bioremediere, această metodă a avut succes pe mai multe plaje unde uleiul nu era prea gros. Mai multe informații despre tehnicile de bioremediere utilizate pot fi găsite pe site-ul EPA.

au fost utilizați câțiva solvenți și agenți chimici, deși niciunul pe scară largă.

Ce zici de mai multe detalii despre tehnicile de curățare?
Capitolul 2 din deversarea de petrol Exxon Valdez, raportul Final, răspunsul statului Alaska (1993) oferă detalii despre tehnicile de curățare.

câte animale au murit direct din cauza deversării de petrol?
nimeni nu stie. Carcasele a peste 35.000 de păsări șipăsări Unse1.000 de vidre de mare au fost găsite după deversare, dar din moment ce majoritatea carcaselor se scufundă, aceasta este considerată a fi o mică parte din numărul real de morți. Cele mai bune estimări sunt: 250.000 de păsări marine, 2.800 de vidre de mare, 300 de foci de port, 250 de vulturi pleșuvi, până la 22 de balene ucigașe și miliarde de ouă de somon și hering.

cum se descurcă animalele acum?leziunile persistente continuă să afecteze unele specii rănite, în timp ce altele sunt complet recuperate. Consultați secțiunea starea resurselor vătămate a acestui site web.

alte site-uri utile care ar putea ajuta să răspundă la această întrebare:

  • pagina de ulei persistent
  • Programul integrat de restaurare hering (IHRP)
  • programul de monitorizare pe termen lung/Gulfwatch Alaska
  • Nearshore Vertebrate Predator (NVP) proiect
  • Alaska Predator ecosistemului Experiment (APEX)
  • Sound ecosistem evaluare (SEA) Program
  • NOAA: cât de mult ulei rămâne?
  • evaluarea habitatului NOAA& programul de Chimie marină

cum dăunează uleiul păsărilor și mamiferelor?
sfat: consultați National Geographic, ianuarie 1990, paginile 26-27 pentru o ilustrare excelentă despre modul în care uleiul afectează blana și penele faunei sălbatice.

există trei moduri principale în care uleiul rănește viața sălbatică:

  1. uleiul ajunge pe blană și pene și distruge valoarea izolației. Păsările și mamiferele mor apoi de hipotermie (se răcesc prea mult).
  2. ei mănâncă uleiul, fie în timp ce încearcă să-și curețe uleiul de pe blană și pene, fie în timp ce curăță animalele moarte. Uleiul este o otravă care provoacă moartea.
  3. uleiul le afectează în moduri care nu duc la o moarte rapidă, cum ar fi deteriorarea ficatului sau provocarea orbirii. Un animal afectat nu poate concura pentru hrană și nu poate evita prădătorii. Uleiul afectează, de asemenea, animalele în moduri neletale, cum ar fi afectarea reproducerii.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.